Lý do ra đời của hộp số D CVT trên xe Toyota
Hộp số tự động trên thế giới có rất nhiều loại, trong đó hộp số tự động vô cấp CVT ra đời gần đây nhất. Thời điểm đó, hộp số CVT được xem là rất ưu việt cho các dòng xe đô thị cỡ nhỏ, đặc biệt là đúng tiêu chí của các hãng xe Nhật Bản.
Về ưu điểm, hộp số CVT có rất nhiều ưu điểm như:
- Cấu tạo đơn giản, giá thành thấp, trọng lượng nhẹ
- Tăng tốc êm ái, mượt mà gần như tuyệt đối
- Khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất tối ưu cho các dải tốc độ thường dùng
Sau nhiều cải tiến và nâng cấp thì hộp số CVT vẫn có nhược điểm:
- Độ trễ ga rất lớn
- Thất thoát mô men xoắn do hiệu ứng “dây thun”
- Giới hạn về mô men xoắn thấp
- Tạo ra nhiều tiếng ồn trong quá trình tăng tố
- Hoạt động kém tối ưu ở dải tốc độ cao, không còn khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt
Cho tới năm 2019, Công ty Daihatsu – thuộc Toyota đã giới thiệu ra thị trường loại hộp số có tên D-CVT, nhằm kế thừa những ưu điểm và khắc phục những nhược điểm của hộp số CVT truyền thống.
Điểm khác biệt giữa hộp số CVT và hộp số D CVT trên xe Toyota
Hộp số CVT truyền thống
Quan sát hình trên, chúng ta nhận thấy hộp số CVT truyền thống, giữa trục sơ cấp và thứ cấp của hộp số chỉ có sự kết nối duy nhất bằng dây đai kim loại. Nó hoạt động dựa trên việc thay đổi tỷ số truyền liên tục bằng cách thay đổi khoảng cách giữa 2 mặt puli.
Trong những tình huống tăng tốc, hoặc mô men lớn, dây đai phải chịu sức căng lớn, khiến ma sát giữa dây đai với puli không đáp ứng được với tốc độ nên xảy ra hiện tượng trượt, “dây thun” gây thất thoát mô men khiến quá trình tăng tốc bị trễ và có thể tạo ra những tiếng kêu không mong muốn.
Hộp số D-CVT kiểu mới
Hiểu rõ nguyên nhân, nên Toyota đã bổ sung thêm vào hộp số CVT một cặp bánh răng trực tiếp từ trục sơ cấp ăn vào trục thứ cấp của hộp số. Sự ăn khớp của các bánh răng sẽ loại bỏ hiện tượng trượt của dây đai gây thất thoát mô men và độ trễ tăng tốc đồng thời tối ưu tỷ số truyền cho hộp số này ở dải tốc độ cao.
Theo công bố của nhà sản xuất, hộp số D CVT trên xe Toyota có các ưu điểm sau:
- Cải thiện khả năng tăng tốc 15%, giảm độ trễ tăng tốc
- Tăng hiệu suất truyền động 12% ở 60km/h và 19% ở 100km/h so với hộp số CVT
- Vòng tua giảm từ 200 – 500 rpm, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Cách hoạt động của hộp số D CVT trên xe Toyota
Khi chưa kích hoạt
Khi xe đứng yên và bắt đầu chuyển động trong dải tốc độ thấp, chỉ có sự truyền động bằng dây đai hoạt động, do vậy lúc này hộp số D CVT không khác gì hộp số CVT truyền thống.
Khi kích hoạt
Ở dải tốc độ tầm trung và tốc độ cao, khi bắt đầu có sự thất thoát mô men, chế độ thứ 2 trên hộp số D CVT được kích hoạt, các hệ thống điều khiển và bánh răng hành tinh sẽ cho ăn khớp 2 bánh răng như trên hình, lúc này hoạt động song song với dây đai tạo ra một hệ truyền động kép và mang lại hiệu quả là khắc phục những nhược điểm của hộp số CVT truyền thống đã nói ở trên.
Nói tóm lại, mục đích của D-CVT không ngoài việc cung cấp khả năng tăng tốc mượt mà ở tốc độ trung bình, tạo ra mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và lái xe êm hơn ở tốc độ cao. Đối với động cơ 1.0 Turbo mang mã hiệu 1KR-VET trên Toyota Raize, nó tạo ra công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 140 Nm, vì vậy việc sử dụng động cơ này và hộp số vô cấp D-CVT được xem như là một sự kết hợp hoàn hảo trong giới hạn.
Hiện tại, Toyota đang sử dụng hộp số D CVT trên các dòng xe:
Theo dõi Fanpage Toyota Ninh Bình
